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新聞詳情
彩砂路面應(yīng)用范圍
更新時間:2021-02-05
彩色路面涂料主要應(yīng)用在如下方面環(huán)氧地坪漆施工價格,彩色路面施工價格
()公路收費站
收費站前 m 范圍內(nèi),是汽車開始制動到停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分載貨車及剎車不良車輛,從行駛到停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的m 范圍內(nèi)的路面滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面滑性能是需要加的。
彩色路面涂料常在公路收費站 車道劃分上采用,如西安咸陽機場公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設(shè)規(guī)模大的一條車道公路。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了,為了引導(dǎo)車輛、準(zhǔn)確進入車道,行車,該項目在收費廣場和 車道上鋪筑了彩色路面。
()坡道
在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面滑性能要求就很高。同時,要行車的性,還應(yīng)該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大避免交通事故的發(fā)生。
對于長下坡:在該路段采取鋪筑m隔m;m隔m;m隔m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑長沙環(huán)氧地坪漆施工價格?。
()彎道路面
不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱。這些路段的滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色路面可明顯該路段滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。
單彎道的處治方案:在進彎道口前約m范圍內(nèi)采取鋪.m~m,間隔~m的間斷型鋪筑,在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色路面。
連續(xù)彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪.m~m,間隔~m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色路面。
()隧道路面
根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂路面既可以很好地路面滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,減少交通事故的目的。
長隧道(單洞長度大于km)的進出口約m范圍內(nèi)(洞內(nèi)m,洞外m)滿鋪彩色路面,其余部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪筑,即鋪筑.m~m間隔m~m。
短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪彩色路面。
()互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道
互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道標(biāo)準(zhǔn)較低時,可設(shè)置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。
()長直線段
在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成速或駕駛,通過設(shè)置的彩色路面可行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生。
()城市道路公交車道和�?空�
在設(shè)置有公交車道的城市道路中,采用綠色路面涂料進行標(biāo)示,引導(dǎo)公交車在公交車道上行駛,化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前廣西的各城市尚未劃分有公交車道,在十字路口出口處進入港灣式公交車停靠站時設(shè)置了公交車道。
港灣式公交車�?空�,采用紅色路面涂料涂滿,并標(biāo)示“公交”及公交車圖案等路面標(biāo)記。
()平面交叉路口
平面交叉路通比較復(fù)雜,交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人,機動車需要具有良好的制動距離,采用彩色路面可以縮短剎車距離。同時,需要采用彩色路面分化出各個交通功能區(qū):人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色涂料;出口車道直接進入公交車�?空镜墓坏啦捎镁G色涂料;入口車道直行車道采用藍(lán)色涂料,左轉(zhuǎn)車道采用紅色,右轉(zhuǎn)車道采用紅色涂料等。
()其它情況
一般路段上的非機動車道可以采用紅色路面涂料涂滿。其它如停車場、籃球場、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面涂料。
()公路收費站
收費站前 m 范圍內(nèi),是汽車開始制動到停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分載貨車及剎車不良車輛,從行駛到停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的m 范圍內(nèi)的路面滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面滑性能是需要加的。
彩色路面涂料常在公路收費站 車道劃分上采用,如西安咸陽機場公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設(shè)規(guī)模大的一條車道公路。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了,為了引導(dǎo)車輛、準(zhǔn)確進入車道,行車,該項目在收費廣場和 車道上鋪筑了彩色路面。
()坡道
在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面滑性能要求就很高。同時,要行車的性,還應(yīng)該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大避免交通事故的發(fā)生。
對于長下坡:在該路段采取鋪筑m隔m;m隔m;m隔m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑長沙環(huán)氧地坪漆施工價格?。
()彎道路面
不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱。這些路段的滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色路面可明顯該路段滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。
單彎道的處治方案:在進彎道口前約m范圍內(nèi)采取鋪.m~m,間隔~m的間斷型鋪筑,在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色路面。
連續(xù)彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪.m~m,間隔~m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色路面。
()隧道路面
根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂路面既可以很好地路面滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,減少交通事故的目的。
長隧道(單洞長度大于km)的進出口約m范圍內(nèi)(洞內(nèi)m,洞外m)滿鋪彩色路面,其余部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪筑,即鋪筑.m~m間隔m~m。
短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪彩色路面。
()互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道
互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道標(biāo)準(zhǔn)較低時,可設(shè)置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。
()長直線段
在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成速或駕駛,通過設(shè)置的彩色路面可行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生。
()城市道路公交車道和�?空�
在設(shè)置有公交車道的城市道路中,采用綠色路面涂料進行標(biāo)示,引導(dǎo)公交車在公交車道上行駛,化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前廣西的各城市尚未劃分有公交車道,在十字路口出口處進入港灣式公交車停靠站時設(shè)置了公交車道。
港灣式公交車�?空�,采用紅色路面涂料涂滿,并標(biāo)示“公交”及公交車圖案等路面標(biāo)記。
()平面交叉路口
平面交叉路通比較復(fù)雜,交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人,機動車需要具有良好的制動距離,采用彩色路面可以縮短剎車距離。同時,需要采用彩色路面分化出各個交通功能區(qū):人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色涂料;出口車道直接進入公交車�?空镜墓坏啦捎镁G色涂料;入口車道直行車道采用藍(lán)色涂料,左轉(zhuǎn)車道采用紅色,右轉(zhuǎn)車道采用紅色涂料等。
()其它情況
一般路段上的非機動車道可以采用紅色路面涂料涂滿。其它如停車場、籃球場、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面涂料。
下一條:停車場地坪材料如何選擇?
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